今天去试驾了下小米su7 max版本，下面给姐妹们总结下，主要对比我自己的特斯拉model y 外观：实车会比照片更有冲击力的。很低趴，侧面修长，就像是车届的超模，比例完美。 颜色：现场最好看的颜色是橄榄绿。既有运动感又贵气十足。其次粉色也很抓人眼球。之前看网上照片比较心水的灰色现场看没有那么惊艳。 驾驶感受: 1.方向盘:指向精准，不会很重，可以轻松驾驭 2.刹车跟电门:调教的非常线性，这一点比国内大多数电车要好。你给多少力就有多少回馈，会让驾驶经验不多的姐妹也会有更好的掌控感，增强驾驶信心。 3.电门响应（油门）与动能回收:电门响应速度非常灵敏。不会像极氪那样踩了以后半秒没反应，然后突然窜出去那样不安全。这也是车企硬实力的体现。它的动能回收也可以从0到100无极调节，100就像特斯拉的单踏板，0就像油车，包容性很强。 4.驾驶模式:有舒适、标准、运动、运动加跟弹射模式。弹射模式动力最大，2s级的加速让你体验人在前面飞，魂在后面追的奇妙感受。不过也不用担心，舒适模式的动力调教就很平缓，即使地板电也不会很窜。在这个模式下底盘跟转向的调教都会更加舒适，给你一种仿若漫步在林荫大道上的松弛感。 乘坐感受:座椅很有包裹性，加速转弯的时候座椅侧翼也会自动给你一个反方向的支撑力，会让你有更好驾驶体验。空间也比model y要大。后排很舒服，坐起来很像我朋友的比亚迪汉。底盘因为用了空悬的缘故，坐起来要比我的y舒服，很多颠簸都过滤的很好，但是也有路感，舒适运动兼顾。 5.乘坐空间:至于姐妹们关心的后排空间，我让我体重200，身高190的朋友试了下，他坐后面说不顶头，因为座椅靠背角度比较躺，实际坐起来要舒服的多，腿离前座也还有1拳距离，所以空间方面完全不用担心。 6.驾驶体验:因为不像特斯拉那么极端的运动调教，加上车长也将近5m，所以实际开起来有点像汉、001这种大型车，当然底盘感受要更好。 缺点就是不像特斯拉那样有很明显边界感，不能像一样明显的感觉到左右边界在哪。也可能是我车技不够好。 如果单纯论驾驶感受，想在路上像个电耗子一样嗖嗖嗖的左插右突的飘逸超车，那还是model3p开起来更爽一些。