就单纯从小米汽车发布会公布的技术来看，小米汽车在现阶段的技术储备是完全没法和问界比的。 电机，小米21000rpm用的是联合汽车电子的产品。27200rpm的画饼产品是汇川电机明年下半年才会推出的商用版本（更新，汇川坚定地说v8s是小米自研）。 至于那个35000转的实验室技术，看看得了。谁会闲的没事儿把实验室技术放到发布会上讲？实验室到消费者手里的难度不比无中生有的难度小多少。 华为这边的电机电控都是自研的，Driveone那一套东西，商用22000rpm。不仅用在问界上面，还用在智界上面，甚至小鹏理想的某些车型也用的华为电机。 电池没啥好说的，大家都是供应链技术。毕竟宁王横在那，也就比亚迪这个怪物能和宁王比一比。 压铸，小米在这耍了个大心眼儿。所谓的9100t其实是「产品编号」，并不是设备实际能压「9100吨」。 发布会上那两台设备其实是海天金属的8800T压铸机，和小米半毛钱关系没有。小米只负责贴牌和告诉海天金属这两台设备应该放在哪。 当然，华为也没有压铸机。不过问界用的是9000T压铸，这是M9发布会上写的内容。泰坦金属不好评价，虽然找到了相应的专利和材料性能，但是我不懂这玩意儿。所以我就放在这，有懂行的大佬可以评价一下。 根据权利要求1-3任意一项所述的免热处理压铸铝合金，其特征在于，所述压铸铝合金的极限抗拉强度为270~320MPa，屈服强度为135~170MPa，断裂延伸率不低于10%，抗热裂倾向的参数HHcs不大于50，耐蚀性能的参数UF不大于3.5mm。 自动驾驶是华为的强项。不仅算法自研，从芯片到架构到模型到训练全部都是自己的东西。这个是华为独一份儿的优势，连英伟达都比不过华为。问界的自动驾驶民间直播和小视频满天飞，属于第一梯队的领头羊。 小米的自动驾驶大概率来自他收购的深动科技。仅从发布会的demo和描述来看，目前距离华为的距离还是比较远的。 激光雷达大概率来自禾赛科技，也不是小米的东西。操作系统两家的实际体验都挺好，这部分其实没啥大差距。可能在细节和稳定性方面，小米略输华为。其他方面没差距。 除此之外，华为还有一堆其他自研的东西。比如，192线激光雷达、4D毫米波雷达、光场屏、AR-hud、智能车灯、智能底盘、DATS自适应扭矩系统等。其实在电池方面，华为也在悄悄的搞事情。整体来说，小米汽车现阶段的技术储备是完全没法和华为相提并论的。